"Visok broj okretaja motora izvan maksimalno predviđenog broja okretaja motora može da rezultuje mehaničkim oštećenjem na motoru, prvenstveno na razvodnom mehanizmu za otvaranje i zatvaranje ventila. Stariji motori koji imaju veću propusnost kompresije zbog istrošenosti klipnih prstena skloni su kod povišenih okretaja motora sami da podignu ulje iz uljnog korita preko oduška motora i izbace gai ga u usisnu granu. To za rezultat ima netrolisano samozapaljenje ulja i vozač više nije u mogućnosti da reguliše broj okretaja, koji odlazi najčešće izvan maksimalnog broja okretaja a krajnji rezultat je najčešće mehanička šteta na motoru", objasnio je za Reviju HAK Marin Morava, tehnički savjetnik u Hrvatskom autoklubu i dodao:

"Kod pojedinih proizvođača postoji sigurnosna blokada, odnosno oni mogu elektronski da isključe ubrizgavanje kako bi spriječili daljnje podizanje okretaja motora izvan dozvoljenog broja okretaja motora".

(Ajdin B.)